Så har turen kommet til ordrepolicy. Når vi nå vet hva kundene vil ha, i hvilken grad leverandørene kan levere og hvilken service vi bør levere, står vi foran den viktigste vurderingen: Hvilken strategi skal vi anlegge for å kombinere all denne kunnskapen slik at vi kjøper inn på en måte som maksimerer lønnsomheten på hver eneste leverandør?

Så er altså grunnlaget lagt: Vi vet hva kundene vil ha og når, i hvilken grad våre leverandører kan levere, hvilken service vi bør levere og hvilken ordrepolicy som er den lønnsomste for oss. Så nå skal vi effektuere daglige bestillinger.

I forrige artikkel så vi på det å kjøpe inn et servicedrevet og balansert lager. Gjør vi de riktige tingene her, vil dette i seg selv føre til dramatisk økt lønnsomhet innen innkjøpsfunksjonen. Og ikke sjelden vil det øke omløpet på lageret markant, selv om det ikke er noe mål i seg selv. Nå er tiden kommet for å se på hvordan vi skal håndtere det som er utenom det vanlige og hvor det ofte ligger ytterligere optimeringsmuligheter.

I Moderne Transport nr. 8-2010 skrev jeg om behovet for å rive logistikkens ”Jerikos murer”. Jeg ga et eksempel på hvordan man relativt enkelt kan kombinere informasjon på tvers av innkjøp og transport og oppnå store gevinster for bedriftens bunnlinje. Nå beveger vi oss opp til bedriftens totalnivå og ser nærmere på hvordan du som beslutningstaker kan legge grunnlaget for radikale endringer.

«Globally we engage with 400 companies actively using replenishment as a competitive weapon,» say Dan Craddock and Greg White. In their opinion replenishment should be a strategic element at the corporate level.